本文摘要：[环球网军事报导]在今年的第53届巴黎航展现场，中国航空工业在民机领域以民用支线客机、民用直升机系列居多线，展出民用航空产品成果，携同MA700、运12F、运12E、AC312E直升机展览。

[环球网军事报导]在今年的第53届巴黎航展现场，中国航空工业在民机领域以民用支线客机、民用直升机系列居多线，展出民用航空产品成果，携同MA700、运12F、运12E、AC312E直升机展览。此外，中国航空工业还带给先进设备民机航电综合座舱，以大型公务机客机座舱表明系统及产品为核心，展出下一代民机前沿座舱应用于理念和新一代人机功效设计，集中于展出中国航空工业自律研制民机产品的近期成果，网卓新闻网，展出中国航空工业民机航电产品研发能力、民机航电表明系统综合解决方案的能力。

其中，中国航空工业民机新的成果MA700和AC312E“双星闪亮”，沦为展台明星，备受注目。　　新一代涡桨支线飞机--MA700　　MA700飞机研制工作，是中国航空工业在对未来支线航空市场做到了大量的市场需求调研和分析的基础上启动的。恪守“全球合作，高端构建”的思路，由中国国内一大批航空企业参予研制，并与世界航空企业展开深度合作。

作为中国航空工业全新研制的新一代涡桨支线飞机，中国“两干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，MA700飞机以定坐落于800千米以内短程支线运输市场，在先进性、快捷性、经济性、适应性、安全性和环保性方面具备显著优势。　　MA700飞机以其在涡桨支线飞机中独有的电传操控技术、全新的气动设计和良好的综合性能，甚广不受注目。

该机型执着性能和经济性的极致均衡、为有所不同地区的客户获取中低密度流量航线的最佳解决方案的高性价比，受到中国国内和国际市场和行业的接纳和注目，目前已与11家用户签定了285架订单。　　2019年2月，MA700飞机通过详细设计评审，项目全面转至生产批量生产与检验阶段，也转入了研制与交付给工作的攻坚期。自2019年5月中机身和机头交付给后，将相继已完成机翼翼盒、机身前段、机身后段、耳平尾、起落架等大部件交付给，预计，MA700飞机将在2021年投入市场。

　　出色高原性能民用直升机--AC312E　　为强化民用直升机的市场竞争力，中国航空工业增大了市场化改革力度，完备适应环境市场经济发展规律的体制机制，在管理模式上将民用直升机的设计、生产、销售以及维修服务全面划入民机的适航证管理体制，创建原始、统一并与国际标准相衔接的标准体系，主动发售了AC系列民用直升机。　　AC312E，是航空工业自律研制的国内首款不具备出色高原性能的4吨级双发中型民用直升机。该机在AC312A（H425）型机基础上，通过改装ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统（罗克韦尔o柯林斯公司生产），优化和改良其他系统研制的中型双发直升机。

AC312E型直升机使用单旋翼、涵道尾桨的布局形式，仅次于降落重量4250kg， 具备在昼夜间及简单气象条件下飞行中的能力。　　该型机于2015年启动研制工作，2016年7月顺利试飞。试飞顺利后，AC312E先后转场黄土高原、青藏高原和云贵高原展开高原性能首飞，综合展现出杰出。

本文来源：中欧体育-www.bjmt.net