本文摘要：近日，绝望近两年之久的“鹘鹰”隐身技术验证机，再度显露在公众的视野中。

近日，绝望近两年之久的“鹘鹰”隐身技术验证机，再度显露在公众的视野中。据中国航空新闻网报导，在7月4日举办的国企开放日活动中，有记者问到“鹘鹰”战机有什么最新消息？“没消息就是好消息，”中国工程院院士、多型战斗机总设计师孙聪诙谐地问道，“旋即的将来，大家就不会看见这款战机的近期发展”。根据总设计师的众说纷纭，“鹘鹰”战斗机的发展进程一切顺利。“鹘鹰”是歼-20之后中国第二款伪装战斗机，目前正处于技术检验阶段，出口代号为FC-31，经常被称作“米格-31”，但只不过“鹘鹰”目前还没月彰显军方编号。

外界普遍认为，“鹘鹰”很有可能沦为国内下一代舰载战斗机的设计蓝本，令其中国海军航空母舰踏入伪装舰载机时代。“鹘鹰”第一架原型机于2012年试飞；经过根本性改良的第二架原型机，也常被称作“鹘鹰”2.0于2016年底试飞，但后来渐渐消失在公众视野中，仅有模型在各类航展上展览。“鹘鹰”在问世之初就受到了不少争议，主要是“中型机陷阱”的技术辩论和“沈成之争”的话题，因此这两年的“消失”更加让不少人收到疑惑；但是这次总设计师孙聪的言论，令其大家对“鹘鹰”的前途和命运拿起心来了。不过时过境迁，2019年对各航空大国来说都是关键的时间点，欧洲诸国早已发布了下一代伪装战斗机的设计方案和模型，这些战斗机都具备“五代半”的技术特征，广泛使用了W主翼+V形尾翼的布局，比F-22和F-35更为先进设备。

美国空军F-35A数量早已多达200架，海军陆战队两栖反击舰早已部署了F-35B，海军航母上F-35C也早已成规模构成了战斗力。另外，美国海军也正在预研比F-35C更大、更加先进设备的型号。在这种情况下，所谓米格-31舰载伪装战斗机的技术优势正在被蚕食，服役时间节点也更加紧绷。

如果2020年，也就是明年，米格-31的月原型机试飞，按照最慢的速度估算，米格-31也必须在2025年左右才能构成初始战斗力。预计，F-35在亚太方向的部署数量有可能早已超过上千架；欧洲“五代半”战斗机一旦用上原型机，也对米格-31构成了技术优势。2030年到2035年，美军六代机构成初始登陆作战能力。

总而言之，米格-31很有可能一出生于就面对“群狼环绕着”，甚至服役旋即就又被输掉技术扳平的情况。因此，现在留下米格-31的时间只不过早已很紧绷。当然，所谓米格-31舰载机的工程进度，也要因应国产电磁驾驶舱航母的工程进度来；但是目前仍有适当预判其他国家加快下一代战斗机的研制情况，必要调整和提升米格-31的设计指标，尽量避免服役即领先的极端情况。

目前的所谓米格-31“鹘鹰”2.0版本，增强了制空登陆作战能力，保有了较小的弹舱和对地反击潜力。其气动特点更加相似特别强调制空的F-22而不是肥硕的F-35，若改装更佳的发动机，甚至有可能享有超音速巡弋能力，争夺战制空权、海上拦截对方反攻机群的能力更加强劲，性能上比F-35C更加合适我军登陆作战市场需求。既然米格-31服役时间更加晚，那就要更为充份地利用好“后发优势”，应用于部分下一代战斗机的技术研究成果，而某种程度是歼-20的低配补足。

比如说，米格-31可以改装改版的航电、雷达设备，具备更佳的信息融合能力；减少指挥官、协同无人战机编队登陆作战的能力，可行性构建六代机的部分登陆作战理念；应用于更为先进设备的结构材料技术等。总之，“鹘鹰”的未来有一点期望。

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